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每個城市都把交通當(dāng)作發(fā)展的命脈，就在于交通格局的改變，往往對經(jīng)濟(jì)格局帶來積極而深刻的變化。加快重慶主城都市區(qū)建設(shè)，打造體量更大、輻射帶動能力更強(qiáng)的區(qū)域龍頭，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是重要前提，交通互聯(lián)互通則是這個前提下的首要任務(wù)。

推動主城都市區(qū)發(fā)展，既是一次擴(kuò)容，更是為了擴(kuò)能。要想提升主城都市區(qū)的整體能級，就要在提高交通互聯(lián)互通水平上下更大功夫。這是因?yàn)椋辛私煌?，才會形成更多資金流、物資流、信息流、技術(shù)流、人才流，促進(jìn)要素合理流動、產(chǎn)業(yè)合理分工、價值鏈合理布局，從而在良性循環(huán)中增強(qiáng)城市群的綜合競爭優(yōu)勢。

現(xiàn)代社會，經(jīng)濟(jì)越發(fā)展，社會越進(jìn)步，對交通基礎(chǔ)設(shè)施的要求就越高。特別是擴(kuò)容后，交通建設(shè)不平衡不充分的問題將更加凸顯。加快推進(jìn)互聯(lián)互通，讓身為發(fā)展先行官的交通首先強(qiáng)大起來，才能為主城都市區(qū)發(fā)展進(jìn)一步暢通血脈。

交通是發(fā)展的先行官，規(guī)劃則決定著交通的未來走向。推進(jìn)主城都市區(qū)交通互聯(lián)互通，應(yīng)著眼重慶的未來，以更寬廣的視野全盤謀劃、超前謀劃、統(tǒng)籌推進(jìn)，從而讓交通運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略性、引領(lǐng)性、服務(wù)性、基礎(chǔ)性功能充分發(fā)揮出來。正因?yàn)榇?，交通?guī)劃上要同下“一盤棋”，合力描繪城市高質(zhì)量發(fā)展的坐標(biāo)。

重慶是一座山水城市，決定了城市空間上的“多中心、組團(tuán)式”特征。對于容納了2000多萬人口的主城都市區(qū)來說，打造“一日生活圈”“一小時通勤圈”，才能推動區(qū)域資源共通共享，便利市民的生活，提高整體競爭力。想達(dá)成這樣的效果，就要發(fā)揮好軌道交通的引領(lǐng)作用，把打造“軌道上的都市區(qū)”擺在最優(yōu)先位置抓緊抓好。暢通交通血脈，既要疏通大動脈，也要激活毛細(xì)血管，加快打通“斷頭路”和“瓶頸路”，促進(jìn)各類站點(diǎn)無縫銜接，構(gòu)建更加高效便捷的交通網(wǎng)絡(luò)。

開放發(fā)展，是重慶高質(zhì)量發(fā)展的重要路徑。這意味著，推進(jìn)交通互聯(lián)互通，不只是主城都市區(qū)內(nèi)部各區(qū)的事情，也要加強(qiáng)主城都市區(qū)與“兩群”地區(qū)、市外境外的互聯(lián)互通。只有這樣，才能促進(jìn)“一區(qū)兩群”成為密不可分的有機(jī)共同體，讓重慶站在開放的最前沿，從而不斷提升主城都市區(qū)的競爭力和輻射帶動力。

抓交通就是抓發(fā)展，抓交通就是惠民生。推進(jìn)交通互聯(lián)互通，既要有大思路大手筆，又要用真情用全力，既要“干”字當(dāng)頭、“快”字當(dāng)先，又要持續(xù)用力、久久為功，如此才能干出好成績，以交通優(yōu)勢提升區(qū)位優(yōu)勢、彰顯戰(zhàn)略優(yōu)勢，從而為主城都市區(qū)高質(zhì)量發(fā)展提供有力的支撐。

文/文染塵